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Vincenzo D’Esposito.
Italian ( b.1886 - d.1946 ).
HMS Nairana, Royal Navy Seaplane Carrier.
Gouache on Paper.
Signed Lower Right.
Image size 7.7 inches x 12.2 inches ( 19.5cm x 31cm ).
Frame size 13.8 inches x 17.7 inches ( 35cm x 45cm ).
Available for sale from Big Sky Fine Art in the English county of Dorset, this original painting is by the Italian artist Vincenzo D’Esposito and dates from circa 1918.
The painting is presented and supplied in a sympathetic and contrasting contemporary frame to suit the subject coloration (which is shown in these photographs) and behind non-reflective Tru Vue UltraVue® UV70 glass.
This antique piece is in superb condition. It wants for nothing and is supplied ready to hang and display.
The painting is signed lower right.
Vincenzo D’ Esposito was an Italian artist, active in the beginning of the twentieth century. He was a son of Gaetano de Esposito, an artist who lived in Malta. Vicenzo continued the work of his father and another brother, who all painted the various ships that sailed the Mediterranean in their time. Vincenzo D’Esposito is particularly known for his gouache pictures of British warships in Valetta harbour. It is likely that he received orders from merchant captains and naval officers who stopped in Valetta. Such works are now well sought after by British collectors.
The HMS Nairana, featured in this artwork, was a vessel with a particularly interesting history.
She was originally owned by the Australian shipping line Huddart Parker, who, in 1914, ordered her to be built in Dumbarton, Scotland by William Denny and Brothers. She was designed to be a passenger ship with some cargo capacity to serve in the Australian coastal trade.
The name ‘Nairana’ is an Aboriginal name, meaning ‘Golden Eagle’ or ‘Eagle of the Sea’. She was launched in 1915 at the Denny shipyard in Dumbarton, Scotland. The launch had been delayed because of the diversion of shipping construction work to military vessels on the outbreak of the First World War. For the first year and a half of her life she remained at anchor.
Then in 1917 she was purchased by the Royal Navy and converted into a combined landplane and seaplane carrier. After being commissioned HMS Nairana was assigned to the Battle Cruiser Force of the Grand Fleet at Scapa Flow, although she was mostly employed for pilot training and ferrying aircraft to ships equipped with flying-off decks.
In 1918 HMS Nairana participated in the North Russia Campaign in support of the British intervention in the Russian Civil War, including taking part in what was probably the first fully combined air, sea and land military operation in history when she joined Allied ground forces and other ships in driving the Bolsheviks out of their fortifications on Modyugski Island at the mouth of the Northern Dvina River.
In May 1919 HMS Nairana was refitted in Rosyth, then continued to support military operations in Russia until October that year, when she went to Devonport to be decommissioned.
Nairana was returned to her former owners in Australia in 1921 and refitted in her original planned configuration, and then spent the next 27 years ferrying passengers and cargo between Tasmania and Melbourne. She was twice struck by rogue waves in the Bass Strait and nearly capsized on both occasions. Nairana was the only Bass Strait ferry not requisitioned for military service in the Second World War, and so became the sole passenger ship with service to Tasmania during the conflict. She was laid up in 1948, wrecked in a storm three years later and scrapped in situ in 1953-54.
Throughout her career as a Bass Strait ferry, Nairana displayed a commemorative plaque and a photograph from her days as a carrier, presented by the British Admiralty in recognition of her service in the First World War. After she was retired the plaque went on display at the Museum of Wellington City & Sea, New Zealand, and the photograph at the Launceston Maritime Museum, Tasmania.
© Big Sky Fine Art
This original gouache on paper painting shows HMS Nairana on calm open waters, probably in her early days as a commissioned vessel. There is a hint of other ships on the horizon and a couple of seagulls flying in the foreground, but the ship herself is very much the focus of this painting. She is shown side on, travelling to the viewer’s right. We see her two funnels, with grey smoke trailing behind and a flagpole at the rear of the ship flying the White Ensign flag. The crane and other modifications made to the ship for her service as a seaplane carrier are clearly visible. The ship is a military pale grey, afloat an azure sea and under a pale blue sky with white clouds, tinged with violet.
Vincenzo D'Esposito.
Italiano ( nato nel 1886 - morto nel 1946 ).
HMS Nairana, portaelicotteri della Royal Navy.
Guazzo su carta.
Firmato in basso a destra.
Dimensioni dell'immagine 7,7 pollici x 12,2 pollici (19,5 cm x 31 cm).
Dimensioni della cornice 13,8 pollici x 17,7 pollici (35 cm x 45 cm).
Disponibile per la vendita da Big Sky Fine Art nella contea inglese del Dorset, questo dipinto originale è opera dell'artista italiano Vincenzo D'Esposito e risale al 1918 circa.
Il dipinto è presentato e fornito in una cornice contemporanea simpatica e contrastante per adattarsi alla colorazione del soggetto (che è mostrato in queste fotografie) e dietro un vetro Tru Vue UltraVue® UV70 non riflettente.
Questo pezzo antico è in condizioni superbe. Non manca nulla e viene fornito pronto per essere appeso ed esposto.
Il dipinto è firmato in basso a destra.
Vincenzo D' Esposito è stato un artista italiano, attivo all'inizio del XX secolo. Era figlio di Gaetano de Esposito, un artista che viveva a Malta. Vicenzo continuò l'opera del padre e di un altro fratello, che dipinsero tutti le varie navi che solcavano il Mediterraneo nel loro tempo. Vincenzo D'Esposito è particolarmente noto per le sue immagini a guazzo di navi da guerra britanniche nel porto di La Valletta. È probabile che abbia ricevuto ordini da capitani mercantili e ufficiali di marina che si fermavano a La Valletta. Queste opere sono oggi molto ricercate dai collezionisti britannici.
La HMS Nairana, raffigurata in quest'opera, era una nave con una storia particolarmente interessante.
Originariamente era di proprietà della compagnia di navigazione australiana Huddart Parker che, nel 1914, ne ordinò la costruzione a Dumbarton, in Scozia, da William Denny and Brothers. Era stata progettata per essere una nave passeggeri con una certa capacità di carico per servire il commercio costiero australiano.
Il nome "Nairana" è un nome aborigeno che significa "Aquila d'oro" o "Aquila del mare". Fu varata nel 1915 presso il cantiere navale Denny di Dumbarton, in Scozia. Il varo era stato ritardato a causa del dirottamento dei lavori di costruzione navale verso le navi militari allo scoppio della Prima Guerra Mondiale. Per il primo anno e mezzo di vita rimase alla fonda.
Poi, nel 1917, fu acquistata dalla Royal Navy e trasformata in una portaerei terrestre e marittima. Dopo l'entrata in servizio, la HMS Nairana fu assegnata alla Forza Incrociatori da Battaglia della Grande Flotta a Scapa Flow, anche se fu impiegata soprattutto per l'addestramento dei piloti e per il traghettamento degli aerei verso le navi dotate di ponti di lancio.
Nel 1918 la HMS Nairana partecipò alla Campagna della Russia settentrionale a sostegno dell'intervento britannico nella guerra civile russa, prendendo parte anche a quella che fu probabilmente la prima operazione militare aerea, marittima e terrestre completamente combinata della storia, quando si unì alle forze di terra alleate e ad altre navi per scacciare i bolscevichi dalle loro fortificazioni sull'isola Modyugski, alla foce del fiume Dvina settentrionale.
Nel maggio 1919 la HMS Nairana fu riattata a Rosyth e continuò a sostenere le operazioni militari in Russia fino all'ottobre dello stesso anno, quando si recò a Devonport per essere messa in disarmo.
Nel 1921 la Nairana fu restituita ai suoi vecchi proprietari in Australia e riadattata nella configurazione originaria, per poi passare i 27 anni successivi a trasportare passeggeri e merci tra la Tasmania e Melbourne. Fu colpita due volte da onde anomale nello Stretto di Bass e rischiò di rovesciarsi in entrambe le occasioni. La Nairana fu l'unico traghetto dello Stretto di Bass a non essere requisito per il servizio militare durante la Seconda Guerra Mondiale, diventando così l'unica nave passeggeri in servizio in Tasmania durante il conflitto. Fu messa in disarmo nel 1948, naufragò in una tempesta tre anni dopo e fu demolita in loco nel 1953-54.
Per tutta la sua carriera di traghetto per lo Stretto di Bass, la Nairana ha esposto una targa commemorativa e una fotografia dei suoi giorni come nave da trasporto, presentata dall'Ammiragliato britannico in riconoscimento del suo servizio nella Prima Guerra Mondiale. Dopo il pensionamento, la targa è stata esposta al Museum of Wellington City & Sea, in Nuova Zelanda, mentre la fotografia è stata esposta al Launceston Maritime Museum, in Tasmania.
© Big Sky Fine Art
Questo dipinto originale a guazzo su carta mostra la HMS Nairana in acque calme e aperte, probabilmente nei suoi primi giorni come nave commissionata. C'è un accenno di altre navi all'orizzonte e un paio di gabbiani che volano in primo piano, ma la nave stessa è il fulcro di questo dipinto. La nave è raffigurata di lato, alla destra dell'osservatore. Si vedono i due fumaioli, con il fumo grigio che si spande dietro e l'asta della bandiera che sventola la bandiera della White Ensign. La gru e le altre modifiche apportate alla nave per il suo servizio come porta idrovolanti sono chiaramente visibili. La nave è di un grigio pallido militare, a galla in un mare azzurro e sotto un cielo blu pallido con nuvole bianche, sfumate di viola.
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